Auto Mobil Plus

Nama Komponen Karburator Mobil dan Fungsinya

17.50

Teknologi pda mobil keluaran lama dan terbru berbeda. Untuk mobil keluaran lama atau mobil yang cukup tua, masih menggunakan karburator. Sedangkan untuk mobil yang diproduksi baru-baru ini sudah menggunakan sistem injeksi yang bisa lebih hemat bahan bakar.

Ada beberapa beberapa pebedaan antara sistem injeksi dan sistem yang masih menggunakan karburator. Beberapa perbedaannya adalah sistem injeksi memerlukan banyak sensor setidaknya ada 9 sensor utama yang semua itu tergantung dengan supply listrik, sedangkan karburator tidak; tanpa listrik pun karburator tetap bisa bekerja. Pada sistem injeksi tidak ada choke karena sudah diwakili oleh sensor.

Begitu juga dengan sekrup idle speed adjustment tidak ada di dalam sistem injeksi, ini menyebabkan kita harus tunduk terhadap pengaturan dari pabrik. Berbeda dengan sistem karburator yang tinggal putar saja sekrupnya untuk membesarkan atau mengecilkan campuran bahan bakar dan udara yang akan dibawa ke intake manifold.

Sumber : https://docplayer.info/31545665-Karburator-dan-sistem-bahan-bakar.html

Komponen Karburator Mobil dan Fungsinya

Untuk lebih jelasnya mengenai karburator, ulasan kali ini memberikan gambaran apa saja sih komponen yang terdapat pada karburator mobil. Berikut ini adalah 30 komponen karburator mobil beserta fungsinya.

1. Air Horn

Komponen pertama yang ada di karburator mobil adalah air horn. Komponen ini berfungsi sebagai gerbang masuk udara setelah melewati saringan udara dan berada di ujung air vent tube yang menghubungan air horn dengan ruang reservoir atau ruang pelampung.

2. Air Vent Tube

Fungsi dari air vent tube ini adalah agar tekanan udara di ruang pembakaran awal sama dengan ruang reservoir (bahan bakar bensin) atau ruang pelampung. Kebersihan air vent tube ini harus diperhatikan. Jika air vent tube kotor, maka akan mempengaruhi tekanan di dalam ruang pelampung. Imbasnya adalah bahan bakar yang disemprotkan ke venturi akan berlebih. Sehingga kinerja mesin akan menurun di samping juga akan boros bahan bakar.

3. Pelampung

Fungsi pelampung pada reservoir adalah sebagai indikator jumlah bahan bakar bensin di reservoir. Jika bahan bakar sedikit, maka pelampung secara otomatis mengikuti permukaan bahan bakar tingginya. Secara otomatis agar menarik needle valve ke bawah yang menyebabkan supply bensin masuk ke reservoir.

4. Needle Valve

Needle valve ini berfungsi sebagai gerbang bahan bakar sebelum masuk ke dalam reservoir. Needle valve ini terhubung dengan pelampung. Needle valve akan naik dan turun posisinya mengikuti pelampung.

5. Slow Jet

Slow jet ini terletak setelah throttle valve. Tujuan adanya slow jet ini adalah agar tetap bisa mengalirkan bensin saat kecepatan idle.

6. Venturi Primer

Venturi primer ini fungsinya adalah agar kecepatan udara yang masuk menjadi lebih tinggi yang menyebabkan tekanan pada venturi ini kecil, sehingga bensin akan menyembur melalui capillary tube atau terkadang disebut dengan main nozzle.

7. Venturi Sekunder

Fungsinya sama dengan venturi primer. Hanya saja venturi sekunder terletak setelah venturi primer.

8. Primary Main Air Bleeder

Fungsi dari bagian ini adalah membuat bensin bercampur dengan udara. Di bagian ini, bensin akan menggelembung. Fungsi penggelembungan ini adalah agar ketika berada di venturi akan pecah gelembung dan bensin mengalami atomisasi dibarengi dengan udara yang mengalir di venturi menuju bagian throttle valve.

9. Primary Main Jet

Fungsinya adalah mengalirkan bensin dari ruang pelampung ke venturi untuk dicampur dengan udara.

10. Throttle Valve Primer

Fungsi dari komponen ini adalah sebagai katup yang mengatur jumlah campuran udara dan bensin yang akan disalurkan ke dalam mesin.

11. Throttle Valve Sekunder

Fungsinya sama dengan throttle valve primer.

12. Choke

Choke ini adalah katup yang mengatur jumlah udara yang ditarik ke dalam ruang pencampuran udara dan bensin. Ada 2 macam choke, yaitu: choke yang dikontrol manual dan choke yang otomatis.

13. Pompa Akselerasi

Fungsinya adalah menambah kecepatan udara yang masuk.

14. Bola Baja

Bola baja ini digunakan sebagai katup dalam sistem akselerasi.

15. Main Nozzle

Saluran utama yang digunakan untuk menyalurkan bensin dari ruang pelampung ke venturi.

16. Pemberat Bola Baja

Sebagai penambah berat agar bola baja cepat menutup pada sistem akselerasi.

17. Nozzle Jet

Nozzle jet ini digunakan sebagai saluran bensin pada sistem akselerasi.

18. Power Piston

Power piston digunakan untuk menekan power valve.

19. Power Valve

Digunakan untuk membuka power jet.

20. Power Jet

Digunakan untuk menambah aliran bensin.

21. Daspot

Komponen yang satu ini digunakan untuk membuka throttle valve sekunder.

22. Slow Port

Slow port ini digunakan sebagai saluran bensin saat mesin berputar lambat.

23. Idle Port

Idle port ini digunakan sebagai saluran bensin ketika mesin sedang idle (tidak melakukan aktivitas yang berarti).

24. IMAS

Idle Mixture Adjusting Screw (IMAS) ini digunakan untuk melakukan penyetelan campuran bahan bakar dan udara saat masa idle.

25. ISAS

Idle Speed Adjusting Screw (ISAS) ini digunakan untuk melakukan penyetelan kecepatan saat masa idle.

26. Solenoid Valve

Katup ini digunakan untuk mengatur aliran bensin saat masa idle.

27. Thermostatic Valve

Katup ini menjadi terbuka ketika suhu mesin panas. Tujuannya adalah agar suhu mesin tetap stabil di angka yang ideal. Hal buruk akan terjadi ketika thermostatic valve ini rusak atau macet. Antara lain hal buruknya adalah mesin bisa mengalami overheating. Tak hanya itu, AC mobil akan terasa panas.

Selain kedua hal tersebut, mesin akan menjadi boros bahan bakar dan mesin susah sekali mencapai suhu kerja normal. Jika ini dibiarkan akan merusakan komponen mesin lainnya.

28. Air Bleeder

Digunakan untuk memasukkan udara dalam saluran masa idle dan masa lambat.

29. Economizer Jet

Economizer jet ini berfungsi untuk mempercepat aliran bensin yang sudah bercampur dengan udara.

30. Secondary Main Air Bleeder

Fungsinya sama dengan air bleeder.

Itulah 30 komponen karburator mobil dan fungsinya. Jika salah satu dari ke-30 tersebut bermasalah, tentu akan menyebabkan karburator tidak akan berjalan semestinya. Efek buruk lainnya akan berdampak pada komponen mobil lainnya.

Sepertinya halnya ketika thermostatic valve tidak berfungsi dengan baik, maka bisa berpengaruh ke AC yang tidak kunjung dingin. Padahal AC belum tentu rusak. Untuk mendeteksi kerusakan yang semacam ini memang paling mudahnya membawanya ke bengkel resmi atau bengkel langganan terpercaya di dekat rumahmu.

Akhir kata, semoga daftar komponen karburator ini dapat membantumu dalam memahami bagian-bagian karburator dan cara kerjanya.

Sumber : https://daihatsu.co.id/tips-and-event/tips-sahabat/detail-content/30-komponen-karburator-mobil-dan-fungsinya/

Apa Itu Immobilizer: Seberapa Andal Untuk Keamanan Mobil Anda?

20.03

0 comments

Kunci mobil Immobilizer adalah perangkat anti maling yang ditemukan di sebagian besar mobil modern. Fungsi dari erangkat ini adalah mencegah pencuri menghubungkan kabel dari baterai ke mobil. Imobilizer otomatis bekerja dan pemilik mobil untuk mengaktifkannya. Immobilizer dianggap sebagai perangkat anti-maling yang efektif

Bagaimana cara kerja immobilizer?

Cara kerja Immobilizer adalah dengan menonaktifkan salah satu sistem untuk menghidupkan mesin mobil. Biasanya mematikan suplai bahan bakar atau kunci kontak. Ada dua komponen yang terlibat; transponder di kunci kontak dan pembaca frekuensi radio. Pembaca frekuensi radio ditemukan di kolom kemudi. Ketika kunci kontak ditempatkan, transponder mengirimkan kode identifikasi unik ke pembaca frekuensi. Jika kodenya benar, kontrol komputer mobil memungkinkan sistem pengapian atau sistem bahan bakar untuk menghidupkan mobil. Jika kodenya salah atau tidak ada, kontrol komputer akan menonaktifkan sistem pengapian atau bahan bakar mobil dan tidak akan dapat di starter kecuali jika kunci yang tepat digunakan.

Image by M Ameen from Pixabay

Cara paling umum pencuri menyetir mobil adalah dengan memasang kabel arus dari aki. Pengkabelan aki tersambung di perangkat kunci mobil yang berada di bagian kemudi dan menghubungkan kabel pengapian mobil. Dengan immobilizer, mobil tidak akan hidup meskipun kabelnya tersambung, karena sistem menonaktifkan kunci kontak. Immobilizer sangat efektif dan telah menjadi standar di sebagian besar mobil baru.

Seberapa baik untuk mobil Anda?

Keuntungan immobilizer adalah tidak perlu diaktifkan oleh pemilik mobil. Ini bekerja secara otomatis dan kontrol komputer mobil mendeteksi kode yang salah dan tidak adanya kunci. Namun, immobilizer memiliki beberapa kerentanan. Banyak immobilizer di mobil menggunakan chip Megamos, yang bisa retak. Lebih cepat memprogram kunci baru daripada mencoba menduplikasi kunci yang sudah ada, terutama di mobil modern.

Immobilizer adalah perangkat yang sangat penting dan wajib bagi sebuah mobil untuk memiliki immobilizer di banyak negara Eropa. Dalam sebuah studi baru-baru ini, immobilizer telah mengurangi tingkat pencurian mobil secara keseluruhan di seluruh dunia.

Fungsi Intake Air Temperature Sensor ( IAT ) Pada Suzuki Carry Injection

02.41

0 comments

Suzuki Carry Injection menggunakan beberapa macam sensor, salah satunya adalah Intake Air Temperature Sensor, sensor ini menggunakan elemen NTC ( negative temperature coefficient ) Fungsinya adalah untuk mengukur suhu atau temperatur udara yang akan masuk ke mesin. Elemen NTC adalah sebuah thermistor resistor dari bahan solid – state variable resistor terbuat dari semiconductor yang nilai tahanannya akan berkurang bila temperaturnya naik.

https://www.ebay.co.uk/itm/Suzuki-Genuine-Inlet-Air-Temperature-Sensor-For-Carry-Van-GA413

Pada mobil Suzuki Carry Futura Injeksi sensor temperatur udara masuk ini biasanya terpasang pada air cleaner atau hose antara air cleaner dengan throttle body. Biasanya Ada dua kabel pada IAT yang keduanya dari ECM.

ECM akan menyuplai tegangan listrik sebesar 5 volt DC dan memberi ground untuk sensor. Karena nilai tahanan pada sensor bervariasi akibat perubahan temperatur maka tegangan yang mengalir dari ECM juga akan bervariasi. Variasi tegangan inilah yang di jadikan dasar bagi ECM untuk menentukan temperatur udara masuk yang tepat sebagai input bagi ECM untuk menentukan koreksi jumlah bensin yang di semprotkan oleh injector termasuk juga menentukan waktu pengapian dan penyesuaian perlambatan waktu pengapian pada knocking control.\

Saat sensor temperatur udara ini mendeteksi suhu udara yang masuk ke intake manifold rendah dalam keadaan mesin masih dingin, maka IAT akan mengirim sinyal ke ECM untuk mengatur seberapa banyak bensin yang akan di semprotkan oleh injector. Sehingga campuran udara dan bensin pada ruang bakar menjadi kaya dan mesin mudah dihidupkan, Fungsi ini sama seperti sistem Chuk pada sistem bahan bakar konvensional yaitu untuk memperkaya campuran. Jadi bisa di katakan IAT ini menggantikan kerja katup chuk.

Gejala yang terjadi jika Intake Air Temperature rusak adalah susah di start atau idle kasar atau tidak rata saat kondisi mesin dingin, yang pada penggunaan lebih lanjut berdampak pada keekonomisan bahan bakar.

Tanda Tanda Kerusakan Sensor CKP Suzuki Carry Injeksi 1500 CC

01.30

0 comments

Suzuki Caryy merupakan mobil yang terkenal tangguh, tidak rewel dan mesin bandel, akan tetapi sebandel apapun yang namanya mesin pasti suatu saat akan ada kelemahanya atu rusak, entah itu karena faktor dari luar atau faktor pemakaian yang sudah lama sehingga sudah waktunya di ganti pada salah satu spare partnya, diantara kerusak-kerusakan pada mobil Suzuki Carry injeksi salah satunya adalah pada kerusakan sensor, pada mobil injeksi terdapat sensor-sensor namun pada kesempatan kali ini saya akan membahas anda-tanda kerusakan pada sensor CKP Suzuki Carry Injeksi 1500 CC .

https://www.tokopedia.com/denniskikishop/sensor-ckp-crank-position-suzuki-apv-futura-injektion-last-stok

Gejala atau tanda-tanda kerusakan atau malfungsi pada sensor CKP Suzuki Carry Injeksi adalah sebagai berikut:

Mesin susah untuk hidup, akan tetapi bukan sama sekali tidak bisa hidup, namaun jika akan menghidupkan mesin perlu menstater dengan agak panjang.
Saat mesin sudah bisa hidup kemudian coba injak pedal gas sampai penuh maka RPM mesin hanya sanggup mencapai 4000 RPM dan akan tertahan, sehingga jika mobil dikendarai dengan kecepatan penuh atau di kecepatan sekitar 4000 RPM maka mobil akan berasa mrebet atau ndut-ndutan.
Ketika mobil di cek menggunakan scanner, dan terdapat troble code P0335 CMP Crt Malf kemudian kode trouble tersebut dihapus pada saat mesin hidup, maka sektika mesin akan langsung mati
Indikator lampu check engine pada dashboard menyata terus -menerus
Ketika mesin dalam keadaan hidup dan coba sensor CMP di lepas, maka mesin akan langsung masti.

Kabel yang putus juga menjadi salah satu penyebab check engine menyala, mesin sulit atau tidak bisa langsung hidup, dan mesin mrebet pada kecepatan tinggi, maka tidak ada salahnya jika anda coba untuk mengecek sendiri.

Detail Interior Toyota New Fortuner 2020

00.18

0 comments

Fortuner hadir dengan interior bergaya yang sangat memproyeksikan prestise.

Interior Nyaman 7-Seater

Kursi nyaman berbahan kulit baru dengan kabin yang luas memastikan kenikmatan maksimal Anda di dalam kendaraan.

(TRD, VRZ, Jenis SRZ)

https://www.toyota.astra.co.id/product/all-new-fortuner/features/interior

Warna Dasboard Baru
Warna interior gelap mengekspresikan kemewahan namun sporty yang hadir dalam desain dasbor prestise dan teknologi canggih yang mengelilingi kabin.
(Semua tipe)